X
تبلیغات
زانتیا

قیمت زانتیا

 

آن‌طور که نمایشگاه‌داران خودرو پایتخت عنوان می‌کنند، ظاهرا جو روانی حاصل از شرایط موجود در بازار ارز و سكه تهران هرچند اندک، اما به هر حال بر بازار خودرو نیز تاثیر گذاشته است.
این موضوع البته در شرایطی است که بازار خودرو کشور، ماه‌ها است با تحریم مشتریان روبه‌رو است و خریدوفروش در آن، رونقی ندارد.با این وجود، البته نمودار کلی قیمت خودروهای داخلی به جز یکی دو مورد، کاهش خاصی را تجربه نکرده و حتی برخی خودروها با افزایش قیمت نیز مواجه شده‌اند. از بازار خودروهای خارجی نیز خبر می‌رسد که با محدود شدن واردات آنها به کشور، قیمت این نوع خودروها نیز رشدی چند میلیون تومانی را تجربه کرده است.با این‌حال، بازار وارداتی‌ها نیز کم‌رمق و کم مشتری به نظر می‌آید.
تندر ارزان شد
خودرو سرکش بازار کشور، این روزها آرام شده و با کاهش قیمت روبه‌رو است.
تندر-90 مدل E2که چندی پیش نرخی بالای 16 میلیون تومان را نیز در بازار تجربه کرد، طی یکی دو هفته گذشته حدود 200 هزار تومان ارزان‌تر به فروش رسید.
نکته قابل توجه اینکه در حال حاضر اختلاف قیمت تندر پارس خودرو و ایران خودرو، به 350 هزار تومان در بازار رسیده است.هم اکنون تندر پارس خودرو در مدل E2ا15میلیون و 850 هزار تومان بوده و مدل ایران خودرویی این محصول نیز 15 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می‌شود. تندر E1 پارس خودرو نیز 14 میلیون و 200 هزار تومان قیمت دارد، حال آنکه E1 ایران‌خودرویی‌ها 13 میلیون و 850 هزار تومان خریدوفروش می‌شود.
ظاهرا عرضه بیشتر تندر به بازار، کاهش قیمت این خودرو را در پی داشته است.
افزایش قیمت زانتیا و ریو
با وجود اینکه سایپایی‌ها اعلام کرده‌اند زانتیا هنوز از خط تولید آنها خارج نشده، اما بازار خودرو چیز دیگری می‌گوید.
عروس فرانسوی سایپا که آخرین روزهای میهمانی‌اش در جاده مخصوص را می‌گذراند، طی یکی دو هفته گذشته، با افزایش قیمتی چند صد هزار تومانی روبه‌رو شده است. زانتیا هم اکنون با نرخ 29 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.فعالان بازار، خبر توقف تولید زانتیا را دلیل اصلی افزایش قیمت این خودرو می‌دانند.زانتیا پس از این خبر، تاکنون حدود دو میلیون تومان افزایش قیمت را تجربه کرده است.
از زانتیا که بگذریم، ریو نیز تحت تاثیر موضوع توقف صادرات شرکت کیاموتورز کره به ایران، این روزها افزایش قیمت را به خود می‌بیند.
این محصول کره‌ای، در پی انتشار این خبر، تا به امروز 300 هزار تومان گران شده و هم اکنون با نرخ 13 میلیون و 900 هزار تومان به فروش می‌رسد.ریو البته سابقه دار بوده و پیش‌ترها نیز به دلایل مختلف از جمله کمبود قطعات تولیدی، افزایش قیمت را تجربه و نرخ آن به مرز 15 میلیون تومان نیز نزدیک شده بود.سایپایی‌ها اعلام کرده‌اند، توقف صادرات کیا به ایران، فقط شامل خودروهای کامل (CBU) شده و بخش قطعات را در بر نمی‌گیرد.
به گفته آنها، تولید ریو مصون از این اقدام کیاموتورز خواهد بود!گرانی زانتیا و ریو در شرایطی است که پرتیراژترین محصول سایپا و البته خودروسازی ایران، روزهای آرامی را در بازار سپری می‌کند.پراید که پرفروش‌ترین و ارزان‌ترین خودرو تولید داخل به حساب می‌آید، هم‌اکنون در مدل بنزین سوز با همان نرخ چند ماه گذشته خود؛ یعنی هفت میلیون و 750 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.
کاهش قیمت 207
پژو 207 آی، میهمان فرانسوی و تازه وارد ایران‌خودرو پس از سپری‌کردن روزهایی گران، طی یکی‌دوهفته جاری با کاهش قیمت روبه‌رو شد. 207 که جدیدترین محصول ایران خودرو به شمار می‌رود و عرضه کم آن باعث گرانی‌اش در بازار است، در مقایسه با روزهای ابتدایی عرضه به بازار، حدود 700 هزار تومان ارزان شده و هم اکنون با نرخ 17 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد.این موضوع البته در شرایطی است که 207 همین حالا هم یک میلیون و 300 هزار تومان با نرخ کارخانه‌ای خود فاصله دارد.ظاهرا ایران خودرویی‌ها برای آنکه بازار پژو206 تحت تاثیر قرار نگیرد، قصد دارند «207 آی» را در تیراژی نسبتا پایین (20 هزار دستگاه در سال) به تولید برسانند. کاهش قیمت 207 در شرایطی است که دیگر میهمانان پژویی بازار (به استثنای پژو 407) ثبات قیمت را به خود می‌بینند.هم‌اکنون پژو 206 تیپ 2 قیمتی برابر با 14میلیون تومان دارد و پژو 405 بنزینی نیز 13 میلیون و 100 هزار تومان خریدوفروش می‌شود.در بخش صندوق‌دارها نیز، پژو 206 مدل V8درحال‌حاضر با نرخ 17 میلیون و 100 هزار تومان به فروش می‌رسد.V9 نیز که دنده اتومات است، قیمتی برابر با 19 میلیون و 500 هزار تومان دارد.
از بازار پارس نیز خبر می‌رسد که مدل بنزین‌سوز این خودرو در حال حاضر با نرخ 17 میلیون و 100 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.
محدودیت واردات به کام ماکسیما
آن‌طور که نمایشگاه‌داران خودرو پایتخت می‌گویند، محدود شدن واردات خودروهای خارجی به کشور، بازار ماکسیما را تکان داده و فروش این خودرو را دو سه برابر کرده است.
ظاهرا مشتریان ایرانی با توجه به محدودیت واردات خودروهای خارجی، به سمت خودروهای لوکس داخلی رفته‌اند و از همین رو ماکسیما با رشد فروش روبه‌رو شده است.این موضوع البته نرخ ماکسیما را دستخوش تغییر خاصی نکرده و این مونتاژی پارس خودرو هم‌اکنون 39 میلیون و 275 هزار تومان در مدل اتومات قیمت دارد.نوع دنده‌ای این خودرو نیز دیگر مونتاژ نمی‌شود.
جهش چند میلیونی وارداتی‌ها
سری هم به وارداتی‌ها بزنیم.اگرچه خودروهای وارداتی طی چندماه گذشته و به دلیل محدودیت واردات، با رشد قیمتی چند میلیونی روبه‌رو شده اند، اما به گفته نمایشگاه‌داران خودرو پایتخت، مشتریان به این بازار نیز روی خوش نشان نمی‌دهند. ظاهرا با وجود کم شدن خودروهای خارجی در بازار، مشتریان تمایل چندانی به خرید آنها ندارند.دلیل این موضوع احتمالا از آن جهت است که مشتریان می‌ترسند با توجه به محدودیت واردات، در آینده با مشکل تامین قطعات خودروهای خارجی مواجه شوند.در حال حاضر تویوتا اوریون که 55 میلیون قیمت داشت، 62 میلیون تومان به فروش می‌رسد و نرخ تویوتا کمری نیز به 52 میلیون تومان رسیده است.هیوندایی آزرا نیز 56 میلیون تومان قیمت دارد و سوناتا نیز با نرخ 46 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.همه این خودروها طی چند ماه گذشته بین چهارتاپنج میلیون تومان گران شده‌اند.

+ نوشته شده در  پنجشنبه بیست و یکم اردیبهشت 1391ساعت 9:5  توسط   | 

مشخصات فنی زانتیا

کمپانی کمپانی سیتروئن فرانسه در سال 1919 توسط آندره سیتروئن تأسیس شد . سیتروئن فرانسه از سازندگان خوش نام اروپا می باشد ، به کار گیری سیستم های متفاوت ساسپنشن در برخی از تولیدات سیتروئن ، این شرکت خودرو ساز را از خودرو سازان دیگر متمایز کرد .
طراحی بدنه : مشهورترین اتومبیل های سیتروئن ، ژیان و CX بوده . شرکت خودرو سازی سیتروئن از نخستین مبتکران طرح های ساخت اتومبیل های آیرودینامیک بود . زانتیا محصول طراحی استادیو برتونه ( bertone ) از برترین طراحان ایتالیائی در سال 1993 می باشد ، که در زمان خود طرحی نو و بدیع بود . یکی از به نام ترین خودرو های طراحی شده توسط برتونه لامبرگینی کانتاچ بوده و استادیو برتونه پر از خودرو های خاص و رویائی می باشد .
طراحی داخلی : طراحی داخلی کلاسیک همراه با ایجاد محیطی گرم با فضائی مناسب حال و هوای خوبی را برای سالن زانتیا ایجاد کرده ، اما با استاندارد های امروز فاصله دارد .
ارگونومی : ارگونومی از ابتدا آنچنان بررسی و اجرا شده که بعضی از موارد آن مثل صندلی ها هنوز هم خصوصا ً در مقایسه با خودرو های داخلی کشورمان در سطحی بالاتر قرار دارد اما در کل ارگونومی در زانتیا امتیاز متوسط را به خود اختصاص می دهد .

ایمنی :
ایمنی در خودرو زانتیا با استاندارد های روز فاصله زیادی دارد ، رشد تکنولوژی طراحی بدنه و شاسی به جهت ارتقاء ایمنی از اواخر دهه ی نود آغاز و در کل می توان گفت خودرو هائی که قبل از این تاریخ طراحی شده اند از استاندارد های پائین ایمنی بر خوردارند ، خودرو زانتیا تنها یک و نیم ستاره از پنج ستاره ی تست ایمنی در اروپا را کسب کرد .
موتور : موتور 4 سیلندر خطی 2 لیتری با تزریق MPFI و 16 سوپاپ DOHC توان تولید 135 اسب بخار در 5500 دور و 18,7 کیلو گرم متر در 4200 دور را دارد . مصرف سوخت در سیکل ترکیبی زانتیا 9 لیتر در هر 100 کیلو متر می باشد . زانتیا ظرف 10.3 ثانیه از سکون به 100 کیلومتر سرعت می رسد که این عدد در شرائط فشار هوای تهران و سوخت موجود به 12.3 ثانیه تغییر می کند . آلایندگی در زانتیا دارای استاندارد یورو II می باشد .
گیربکس : گیربکس 5 سرعته با سنکرونیزه متوسط انتقال نیرو در سیتروئن sx را به عهده دارد .
ساسپنشن : سیستم تعلیق ، هیدرونیومتیک یا سیستم هیدرولیک تحت فشار بالا در اکسل جلو ، سیستم مک فرسون کاذب ، طبق پائین دارای میل پیچشی با قابلیت تثبیت و تنظیم ارتفاع خودرو . در اکسل عقب دارای بازو هایی با قابلیت خود فرمانی چرخ های عقب و میل پیچشی با امکان تثبیت و تنظیم ارتفاع خودرو . مکانیسم تعلیق در زانتیا باعث تثبیت ارتفاع با هر میزان بار در خودرو ، جلوگیری از پائین رفتن جلوی خودرو در ترمز گیری ها ، جلوگیری از میل انحراف شاسی در پیچ ها ، ایجاد انعطاف در خودرو و جلوگیری از بهم خوردن تعادل خودرو در ترکیدگی تایر می شود . سنسورها با جابه جائی آنتی رول بار متوجه به هم خودرن تعادل خودرو شده و دستور پمپ کردن روغن هیدرولیک را به کمک های سمتی که پائین رفته را می دهد و تعادل را به خودرو باز می گرداند . تمام این مراحل با توجه به فشار ثابت هیدرولیک در سیستم ظرف ده میلی ثانیه انجام می شود ، برخی از کمپانی ها برای خودرو های سفارشی خود از این سیستم البته با تفاوت های جزئی استفاده کرده اما هر کدام نامی مختلف برای این مکانیسم به کار برده اند . لازم به ذکرست مکانیسم به کار گرفته در تعلیق زانتیا امروزه با تفاوت های زیادی ارائه می شود .
ترمز : ترمز هیدرولیک بدون بوستر ، در جلو دیسکی تهویه شونده و در عقب دیسکی با ABS و اتصال ترمز دستی بر روی چرخ های جلو .
سیستم پایداری : در سیستم تعلیق یا ساسپنشن به آن اشاره شد .
آپشن :دارای ایربگ راننده شیشه ضد تششع برف پاکن هوشمند تنظیم اتوماتیک ارتفاع خودرو نسبت به توزیع بار و وزن سر نشین سوئیچ کنترل دار و قفل مرکزی دارای مکانیسم عیب یاب سیستم هوشمند تهویه مطبوع سوئیچ کنترل ایربگ سرنشین دارای ایر بگ سرنشین جلو مکانیسم آلایندگی بخارات کارتر مکانیسم کنترل تبخیرات سوخت کمربندهای ایمنی با قابلیت تنظیم ارتفاع در جلو با چاشنی انفجاری سوئیچ ایموبلایزر سیستم صوتی RB1 با قابلیت کنترل از روی فرمان پرده عقب ، پرده شیشه درب های عقب نمایشگر مقدار سائیدگی لنت های ترمز در چرخهای جلو چراغ مطالعه جلو 2 عدد نشان دهنده دمای خارج خودرو و تاریخ بالابر شیشه با سیستم آنتی پینچ سمت راننده و... لازم به ذکرست زانتیا با موتور 1.8 لیتری نیز توسط شرکت سایپا در گذشته به بازار ارائه می شده
تست درایو : زانتیا خودروئی بسیار نرم و پرتوان است و حس خوبی را به راننده و سرنشین القا می کند . این خودروی 1360 کیلوئی در شتاب گیری و سرعت نهائی نمره ی قبولی را به راحتی می گیرد ، ترمز گیری در زانتیا بسیار خوب است . در تمامی دنده ها نیروی خوبی از موتور منتقل می شود و هماهنگی خوبی در نسبت دنده ها موجودست و همیشه نیروی ذخیره شده را زیر پدال گازتان احساس می کنید . در تعویض دنده ها با سنکرونه ی ضعیفی روبه رو می شویم و بهتره دنده ها رو در دورهای نهائی موتور سریع عوض نکنیم ، موتورش بخاطر حرارت زیادش روغن رو بخار می کنه ، زانتیا بر خلاف اونچه در تبلیغات اون رو خودروئی پایدار معرفی کردند اصلا ًپایداری و فرمان پذیری خوبی نداره و نرمی بیش از حد و مهار نشدش بعد از یکی دو فرمان توی ویراژ بد جوری ماشین رو از پایداری خارج می کنه . قیمت زانتیا ، مصرف زیادش ، هندلینگ و پایداری ضعیفش ، ایمنی کمش ، نقاط کوری که در بدنه وجود داره مثل دماغه یا گوشه های جلوئی ماشین و هزینه بالای نگهداریش باعث میشه من انتخابش نکنم و بیشتر راجع به رقبائی مثل آوانته فکر کنم البته توی زانتیا هم احساس یه کیفیت اروپائی رو داری و هم لذت سواری که از نقاط قوت این ماشینه

+ نوشته شده در  پنجشنبه هفدهم فروردین 1391ساعت 10:5  توسط   | 

زانتیا

 

+ نوشته شده در  پنجشنبه بیست و هفتم بهمن 1390ساعت 10:37  توسط   | 

زانتیا
 
 
خوب شايد فکر کنيد که اين خودرو فقط قابليت بالا و پايين رفتن به صورت دستی و بوسيله دکمه مربوطه را دارد، اما چنين نيست ، اين خودرو برای حفظ تعادل، قابليت بالا و پايين بردن اتاق خودرو بر روی هر يک از چرخها به وسيله کمک فنرهای هيدروليکی را در مواجه با موارد زير، داراست.

۱-در سر پيچها از خم شدن شاسی به سمت خارج پيچ و سر خوردن چرخها جلوگيری می کند.

۲- جلوگيری از تکانهای شديد در دست اندازها.

۳-جلوگيری از پايين رفتن سطح خودرو در هنگام افزايش وزن (بار-مسافر).

۴-جلوگيری از پايين رفتن بيش از حد جلوی خودرو در هنگام ترمزهای شديد.

۵-جلوگيری از بر هم خوردن تعادل در هنگام ترکيدن لاستيک.

همچنين به وسيله دستی و با دکمه کنار ترمز دستی نيز قابليت پايين و بالا بردن خودرو برای قراردادن آن در ۴ حالت مختلف، ميسر است، که از اين حالتها برای مقاصد مختلفی استفاده می شود که ۲ حالت آن برای انجام سرويسهای خودرو، يکی برای رانندگی عادی و ديگری برای رانندگی در جاده های نامناسب و پردست انداز با سرعت پايين در نظر گرفته شده.

اين سيستم شامل چندين سنسور برای تشخيص وضعيت خودرو می باشد که دائما در حال ارسال اطلاعات وضعيت تعادلی خودرو به ECU (كامپيوتر مركزي)می باشند، همچنين يك پمپ و يك مخزن و لوله های اتصال كه حاوی روغن هيدروليك می باشند را شامل می شود و كمكها نيز با هيدروليك كار می كنند.سنسورها وضعيت را به ECU ارسال كرده ،ECU برای تنظيم تعادل، بسته به قرار گرفتن در پيچ يا مواجهه با دست انداز يا موارد ديگر برای متعادل كردن خودرو، بوسيله پمپ، فشار هيدروليك را در سمتهايی كه لازم است بالا می برد و اگر لازم باشد در سمتهای ديگر پايين می آورد و بدين ترتيب سمتی كه فشار هيدروليك بيشتری بر آن وارد شده،بالا میرود و سمتی كه فشارهيدروليك آن كم شود پايين می آيد و ميله تعادل (Anti Roll Bar) در حالت تعادل قرار می گيرد،تمامی اين مراحل در ۱۰ ميلی ثانيه انجام می شود.
اين سيستم پيشرفته فقط توسط چند خودروساز بزرگ استفاده می شود،از آن جمله می توان به كمپانی های بنز، BMW، جاگوار، كاديلاك، لندروور، پژو و سيتروئن اشاره كرد، و هر يك نيز نام خاص خود را بر اين سيستم نهاده اند، مثلا بنز آنرا ABC يا Active Body Control می نامد ،BMW آنرا Dynamic Drive و سيتروئن Hydractive می نامند، اما در كل اين سيستم را Active Suspension (تعليق فعال) يا Active Roll Control System (سيستم كنترل چرخش فعال)می نامند.

لازم به ذكر است كه مثلا در خودروهای BMW اين سيستم فقط در سری هاي8،7 وZ8 استفاده شده و هر ۳ آنها خودروهای لوكس و گرانقيمتی هستند كه اين امر نشاندهنده تكنولوژی بالای خودروی زانتيا است كه با وجود اينكه توليد سال ۹۸ فرانسه است با اين حال، بدليل داشتن سيستم ذكرشده، همچنين ترمز ABS و كيسه هوا ، ايمن ترين خودروی موجود در كشور است ،و از لحاظ قيمت نيز در مقايسه با ديگر خودروهای موجود در ايران كاملا با صرفه است.
__________________
+ نوشته شده در  دوشنبه بیست و ششم دی 1390ساعت 16:38  توسط   |